Nissan Sentra e Renault Fluence CVT: causas do zunido e falhas da JF011E

Equipe Automatik - Sivuca
22 de nov. de 2013
5 min de leitura

Atualizado: há 2 dias

CVT XTRONIC JF011-E da Jatco e o desagradável zunido separador de casais:

Algumas versões do Nissan Sentra e do Renault Fluence utilizam a transmissão CVT JF011E, também conhecida em determinadas aplicações como Xtronic.

Zunido, perda de força, patinação e superaquecimento são sintomas que merecem investigação, pois podem estar ligados ao controle hidráulico, à lubrificação ou ao desgaste interno da transmissão.

Está achando interessante? Continue a leitura.

Temos recebidos vários clientes com queixas de trancos, perda de potência, superaquecimento e principalmente um zunido, ou zumbido tão incômodo, que é capaz de levar o mais harmônico dos casais a discussões épicas.

Assustados com o aumento dos divórcios entre donos de Sentra e Fluence CVT, corremos atrás do defeito e percebemos que na maior parte dos casos, ele tem início dentro do sistema de controle hidráulico (chamado Corpo de Válvulas).

A correia do câmbio CVT JF011E com seus dentes danificados pelo calor.

Aqueles esperançosos clientes que levaram seus veículos até uma concessionária já perceberam que eles basicamente adotam a política de condenar o corpo de válvulas, oferecendo um novo a valores estratosféricos. A dor da separação chega a parecer menor diante de uma conta desse tamanho…

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Apresentação

A JF011E é uma transmissão continuamente variável produzida pela JATCO e utilizada em diferentes veículos, incluindo versões do Nissan Sentra, Renault Fluence e Mitsubishi Outlander.

Em vez de trabalhar apenas com relações fixas de marcha, ela utiliza duas polias de diâmetro variável conectadas por uma cinta metálica.

Ao modificar continuamente a posição das polias, a transmissão procura manter o motor em uma faixa adequada de rotação, proporcionando aceleração progressiva e funcionamento suave.

Esse sistema depende de pressão hidráulica precisa, fluido correto, boa refrigeração e funcionamento adequado do corpo de válvulas.

O zunido da transmissão CVT é normal?

Um leve ruído de funcionamento pode fazer parte das características de algumas transmissões CVT. Porém, um zunido intenso, crescente ou que aparece acompanhado de perda de força, trepidação ou superaquecimento precisa ser investigado.

O som pode estar relacionado a diferentes causas, como:

Rolamentos desgastados.
Falhas de lubrificação.
Problemas na bomba.
Desgaste das polias ou da cinta metálica.
Perda de pressão hidráulica.
Restrição na circulação do fluido.
Falhas no corpo de válvulas.

Por isso, o ruído isolado não permite concluir qual componente precisa ser reparado.

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O zunido da transmissão CVT é normal?

O som pode estar relacionado a diferentes causas, como:

Rolamentos desgastados.
Falhas de lubrificação.
Problemas na bomba.
Desgaste das polias ou da cinta metálica.
Perda de pressão hidráulica.
Restrição na circulação do fluido.
Falhas no corpo de válvulas.

Por isso, o ruído isolado não permite concluir qual componente precisa ser reparado.

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Radiador adicional resolve o superaquecimento?

Nem sempre.

Um sistema auxiliar de refrigeração pode ser tecnicamente adequado em determinadas aplicações e condições de uso. Porém, ele não corrige uma falha de circulação, pressão, bomba ou obstrução interna.

Para remover calor, o fluido precisa circular corretamente pelo sistema. Se houver restrição ou perda de fluxo, aumentar a capacidade de refrigeração pode não resolver a origem do problema.

Por isso, antes de instalar qualquer componente adicional, é importante medir a temperatura, verificar o fluxo e identificar por que a transmissão está superaquecendo.

Quais sintomas merecem atenção?

Entre os sinais mais comuns estão:

Zunido ou ronco que aumenta com a velocidade.
Perda de força, principalmente nas saídas.
Patinação durante a aceleração.
Oscilação da rotação.
Trancos ou vibrações.
Demora para responder ao acelerador.
Superaquecimento.
Luz de avaria no painel.
Entrada em modo de emergência.
Travamento da transmissão em uma única relação.

Alguns desses sintomas também podem ter origem fora da transmissão. Por isso, o diagnóstico precisa incluir motor, sistema elétrico, coxins, rolamentos de roda e outros componentes do veículo.

O que acontece quando o carro continua rodando com a falha?

Quando existe escorregamento, pressão inadequada ou superaquecimento, o uso prolongado pode aumentar o desgaste e espalhar partículas metálicas pelo fluido.

Uma falha inicialmente concentrada no sistema hidráulico pode atingir:

Polias.

Cinta metálica.

Rolamentos.

Bomba.

Conversor de torque.

Corpo de válvulas.

Demais componentes internos.

Procurar avaliação nos primeiros sintomas aumenta a possibilidade de evitar uma reconstrução mais extensa.

Como é feito o diagnóstico da JF011E?

Um diagnóstico especializado pode envolver:

Entrevista sobre o histórico do veículo.
Teste de rodagem.
Leitura de códigos de falha.
Análise da relação comandada e real.
Avaliação da temperatura.
Verificação da pressão hidráulica.
Inspeção do fluido e do cárter.
Teste do corpo de válvulas e dos solenoides.
Avaliação do sistema de refrigeração.
Inspeção interna, quando necessária.
Somente depois dessa análise é possível decidir entre uma correção localizada, um reparo parcial ou a reconstrução da transmissão.

Trocar o fluido elimina o zunido?

Não necessariamente.

O fluido correto é essencial para o funcionamento da CVT, mas sua substituição não recupera rolamentos danificados, polias marcadas, alojamentos hidráulicos desgastados ou uma cinta comprometida.

Quando o veículo já apresenta ruído, patinação ou superaquecimento, a troca de fluido não deve substituir o diagnóstico.

Conclusão

O zunido da transmissão CVT do Nissan Sentra ou Renault Fluence pode ter diferentes origens. Corpo de válvulas, bomba, rolamentos, lubrificação, polias e sistema de refrigeração precisam ser avaliados antes da indicação do reparo.

A JF011E pode ser reparada, mas o resultado depende de identificar a causa inicial e corrigir também os fatores que provocaram superaquecimento ou contaminação.

A Automatik realiza diagnóstico e reparo da transmissão CVT JF011E em São Paulo, com avaliação técnica antes da indicação do serviço.

Agende o diagnóstico

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