Reparo de Transmissões DSG e de Dupla Embreagem
Falhas em transmissões DSG podem envolver mecatrônica, embreagens ou componentes internos. A Automatik identifica a origem do problema antes de indicar o reparo.
Reparo de Transmissões DSG e de Dupla Embreagem
Modo de emergência, perda de marchas, trepidação, demora para sair e mensagens de falha no painel podem estar relacionados à mecatrônica, às embreagens ou aos componentes internos de uma transmissão DSG.
Na Automatik, o diagnóstico procura separar essas possibilidades antes de definir o reparo.
A oficina possui experiência com diferentes famílias de transmissões de dupla embreagem, com destaque para as unidades utilizadas por Volkswagen, Audi, Porsche, Ford, Volvo, Hyundai, Mercedes-Benz e BMW, conforme a aplicação.
O que é uma transmissão DSG?
DSG é uma designação conhecida para transmissões de dupla embreagem.
O sistema funciona de maneira semelhante a uma transmissão mecânica automatizada, mas utiliza duas embreagens e dois conjuntos de relações. Enquanto uma marcha transmite a força para as rodas, a próxima pode permanecer previamente selecionada.
Na hora da troca, a transmissão alterna a atuação entre as duas embreagens. Isso permite mudanças rápidas e reduz a interrupção da força enviada às rodas.
Apesar de o nome DSG estar fortemente associado a Volkswagen e Audi, existem outras transmissões de dupla embreagem com princípios semelhantes, produzidas por diferentes fabricantes.
Embreagem seca e embreagem úmida
As transmissões de dupla embreagem podem utilizar conjuntos secos ou úmidos.
Embreagem seca
Nas transmissões de embreagem seca, os discos trabalham de maneira semelhante às embreagens utilizadas em veículos com câmbio manual.
A DQ200 é um exemplo conhecido dessa configuração.
Embreagem úmida
Nas unidades de embreagem úmida, os conjuntos multidisco trabalham banhados em fluido.
Essa arquitetura é encontrada em transmissões como DQ250 e DQ500, entre outras aplicações.
As duas soluções possuem características diferentes de funcionamento, capacidade de torque, refrigeração, manutenção e formas de desgaste.
Embreagem úmida DQ250 VW e Audi
Embreagem seca DQ200 VW e Audi
Experiência com a transmissão DQ500
A DQ500 ocupa uma posição central no trabalho atual da Automatik.
Entre 2024 e julho de 2026, foi a transmissão que mais cresceu em volume de reformas na oficina. A Volkswagen Tiguan 350 R-Line aparece como o veículo mais atendido nesse período, com 52 reformas e o maior faturamento entre os modelos registrados.
Na prática, isso significa que a Automatik acumulou experiência expressiva com os sintomas, os diagnósticos e os diferentes tipos de reparo relacionados à DQ500.
Entre os problemas encontrados com maior frequência estão:
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Modo de emergência.
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Perda de marchas pares.
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Perda de marchas ímpares.
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Falhas eletro-hidráulicas da mecatrônica.
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Desgaste das embreagens.
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Problemas de pressão.
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Falhas internas menos frequentes.
DSG não é um único modelo de transmissão
O termo DSG reúne diferentes famílias de câmbio.
Entre as unidades mais conhecidas estão:
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DQ200.
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DQ250.
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DQ400.
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DQ500.
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DL501.
Outras famílias e variantes utilizadas por Volkswagen, Audi e Porsche.
Também existem transmissões de dupla embreagem Getrag utilizadas por Ford e Volvo, unidades próprias da Hyundai, Mercedes-Benz e BMW, além de transmissões Porsche PDK específicas.
Cada família possui arquitetura, capacidade de torque, tipo de embreagem, mecatrônica, fluido e procedimentos de reparo próprios.
Por isso, o diagnóstico deve começar pela identificação exata da transmissão instalada no veículo.
A transmissão DQ500 é utilizada em veículos de maior peso e potência, como versões da Volkswagen Tiguan e do Audi Q3.
Em aplicações blindadas, carregadas ou submetidas a uso urbano intenso, o esforço sobre as embreagens pode ser ainda maior.
Sua Tiguan entrou em modo de emergência?
A entrada em modo de emergência é um dos sintomas mais frequentes encontrados nas DQ500 atendidas pela Automatik.
Nessa condição, a transmissão pode limitar as marchas disponíveis, apresentar aviso no painel ou alterar completamente o comportamento do veículo.
O modo de emergência não identifica sozinho qual componente está com defeito.
A causa pode estar relacionada a:
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Mecatrônica.
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Sensor.
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Solenoide.
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Pressão hidráulica.
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Embreagem.
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Atuador.
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Falha elétrica.
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Componente interno da transmissão.
A avaliação precisa identificar qual sistema provocou a falha antes de indicar a intervenção.
Sua Tiguan perdeu marchas pares ou ímpares?
Nas transmissões de dupla embreagem, cada embreagem é responsável por um conjunto de marchas.
Quando ocorre uma falha em determinado circuito, o veículo pode perder apenas as marchas pares ou apenas as marchas ímpares.
Esse comportamento pode estar relacionado à mecatrônica, aos sensores, aos atuadores, às embreagens ou aos componentes mecânicos responsáveis por selecionar as relações.
Por isso, a perda de um grupo de marchas não significa automaticamente que toda a transmissão precise ser reconstruída.
Na DQ500, a perda de marchas pares aparece com frequência relevante nos registros da oficina e deve ser tratada como um sinal importante para diagnóstico.
Quais sintomas merecem atenção?
Entre os sinais que podem indicar problemas em uma transmissão DSG estão:
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Entrada em modo de emergência.
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Perda de marchas pares.
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Perda de marchas ímpares.
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Falhas ou mensagens no painel.
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Trancos nas trocas.
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Demora para selecionar Drive ou Ré.
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Trepidação nas saídas.
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Dificuldade para iniciar o movimento.
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Patinação.
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Indicador de marchas piscando.
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Ausência de tração.
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Comportamento irregular depois do aquecimento.
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Ruídos incomuns.
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Dificuldade para sair em subidas.
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Tentativas sucessivas de engate.
Esses sintomas podem ter origens diferentes e não confirmam, isoladamente, qual componente deve ser substituído.
Dificuldade para sair em subidas
Em transmissões de dupla embreagem, a saída do veículo depende da aplicação gradual das embreagens.
Quando existe desgaste, o carro pode apresentar hesitação, trepidação ou dificuldade para começar a se movimentar, especialmente em subidas, manobras ou situações de maior carga.
Denis descreveu um comportamento observado em determinadas DQ500: com o auto-hold desligado, o veículo demora para sair em uma subida e parece realizar duas ou três tentativas de acoplamento antes de começar a se mover. Esse comportamento pode indicar desgaste das embreagens.
Mesmo assim, a avaliação deve verificar também adaptações, pressão hidráulica, funcionamento da mecatrônica e condição dos atuadores.
As embreagens DSG sofrem desgaste?
Sim.
Nas transmissões automáticas convencionais, o conversor de torque participa da saída do veículo. Nas transmissões de dupla embreagem, esse trabalho é realizado pelas próprias embreagens.
Por isso, elas estão sujeitas ao desgaste provocado por arrancadas, manobras, trânsito intenso, subidas, peso do veículo e forma de utilização.
Em veículos pesados, potentes ou blindados, o desgaste pode aparecer mais cedo.
O surgimento de comportamentos anormais próximo ou antes dos 100 mil quilômetros depende da aplicação, do uso, da carga, do histórico e da condição do conjunto.
A quilometragem, sozinha, não determina a necessidade de substituição.
Mecatrônica DQ500 / DQ381 Tiguan
Falha na mecatrônica ou desgaste da embreagem?
São serviços diferentes.
Uma falha eletrônica ou eletro-hidráulica da mecatrônica pode, em alguns casos, ser reparada sem a remoção completa da transmissão.
Dependendo da unidade, o serviço pode envolver:
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Retirada do cárter.
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Remoção da mecatrônica.
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Diagnóstico eletrônico.
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Reparo hidráulico.
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Teste e substituição de sensores ou solenoides.
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Reparo em laboratório.
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Atualização ou correção de software.
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Reinstalação.
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Configuração básica.
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Adaptação.
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Substituição de filtros e fluido, quando necessária ao serviço.
Quando o problema está nas embreagens, geralmente é necessário remover a transmissão do veículo. Porém, isso não significa obrigatoriamente desmontar todo o câmbio.
Problemas internos na transmissão
As engrenagens e os conjuntos mecânicos das transmissões de dupla embreagem costumam ser robustos, mas falhas internas também podem ocorrer.
Entre os componentes que podem exigir avaliação estão:
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Garfos seletores.
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Sincronizadores.
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Rolamentos.
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Bombas.
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Eixos.
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Engrenagens.
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Componentes de pressão e lubrificação.
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Estruturas internas.
Quando existe ruído, dano mecânico ou falha em componentes internos, pode ser necessário remover, desmontar, limpar e reconstruir a transmissão.
Esse é um procedimento mais amplo e diferente da troca de embreagens ou do reparo isolado da mecatrônica.
O scanner determina qual peça está com defeito?
Não.
O scanner pode mostrar códigos, pressões, temperaturas, rotações, posições e comandos eletrônicos.
Essas informações são essenciais, mas precisam ser interpretadas junto com:
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Sintomas apresentados.
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Teste de rodagem.
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Comportamento frio e quente.
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Funcionamento das embreagens.
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Pressão hidráulica.
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Atuação da mecatrônica.
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Estado dos componentes mecânicos.
Um código relacionado a uma embreagem pode ter origem no próprio conjunto, na mecatrônica, em um atuador ou em uma adaptação incorreta.
Da mesma forma, uma falha de pressão pode estar relacionada a bomba, solenoide, vazamento hidráulico, sensor ou circuito interno.
Como é feito o diagnóstico?
Dependendo da transmissão e do sintoma, a avaliação pode envolver:
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Identificação da transmissão.
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Leitura dos códigos de falha atuais e históricos.
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Teste de rodagem.
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Verificação das marchas disponíveis.
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Análise das rotações de entrada e saída.
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Avaliação das temperaturas.
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Análise da pressão hidráulica.
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Verificação das adaptações das embreagens.
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Avaliação da mecatrônica.
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Teste de sensores e solenoides.
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Verificação de alimentação e aterramento.
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Inspeção de vazamentos.
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Avaliação da condição do fluido.
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Análise de ruídos e vibrações.
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Remoção da unidade ou da transmissão, quando necessária.
O objetivo é determinar se a falha está concentrada na mecatrônica, nas embreagens ou na parte interna do câmbio.
Atualização de software resolve?
Em alguns casos, atualização, configuração ou adaptação pode fazer parte da solução.
Entretanto, software não recupera:
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Embreagem desgastada.
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Sensor danificado.
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Solenoide travado.
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Vazamento hidráulico.
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Bomba comprometida.
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Atuador com defeito.
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Garfo quebrado.
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Rolamento danificado.
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Componente mecânico desgastado.
A atualização deve ser indicada a partir do diagnóstico, e não utilizada como tentativa genérica para eliminar qualquer sintoma.
Fluido correto nas transmissões DSG
As transmissões de dupla embreagem utilizam fluidos definidos de acordo com a arquitetura e a aplicação.
Algumas famílias podem utilizar produtos semelhantes, enquanto outras exigem especificações próprias.
Determinadas transmissões também possuem circuitos separados para engrenagens, mecatrônica e embreagens.
Denis destaca que a especificação varia conforme o fabricante e que algumas aplicações, como determinadas unidades Mercedes-Benz, exigem fluidos específicos.
Por isso, o serviço deve partir da identificação correta da transmissão.
A Automatik não está realizando atualmente troca preventiva isolada de fluido como serviço avulso. Quando o veículo apresenta sintomas, a condição e a especificação do fluido podem fazer parte do diagnóstico e do reparo necessário.
Quais transmissões a Automatik atende?
A Automatik possui estrutura para avaliar diferentes famílias de transmissões DSG e de dupla embreagem utilizadas no mercado brasileiro.
Entre as aplicações estão:
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DQ200.
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DQ250.
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DQ400.
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DQ500 e DQ381.
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DL501 e DL382.
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Transmissões DSG e S tronic Volkswagen e Audi.
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Transmissões de dupla embreagem Getrag utilizadas por Ford e Volvo.
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Aplicações Hyundai.
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Transmissões Mercedes-Benz de dupla embreagem.
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Aplicações BMW.
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Transmissões Porsche PDK.
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Outras famílias, conforme o código da unidade e a disponibilidade técnica.
A possibilidade de reparo depende da identificação exata da transmissão, do tipo de falha e da disponibilidade dos componentes.
Reparo de mecatrônicas DSG
A mecatrônica reúne componentes eletrônicos, hidráulicos e eletromecânicos responsáveis pelo controle da transmissão.
Falhas nesse conjunto podem provocar:
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Modo de emergência.
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Perda de marchas.
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Ausência de tração.
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Trancos.
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Falhas de pressão.
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Indicador de marchas piscando.
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Mensagens de avaria.
A Automatik possui laboratório para avaliação e reparo de diferentes tipos de mecatrônica.
Reparo de embreagens DSG
Quando existe desgaste das embreagens, pode ser necessária a remoção da transmissão para acesso ao conjunto.
O serviço pode incluir:
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Avaliação do desgaste.
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Substituição do conjunto de embreagens.
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Verificação dos atuadores.
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Inspeção dos garfos e componentes relacionados.
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Configuração e adaptação.
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Teste de rodagem.
A troca da embreagem não deve ser indicada apenas pela quilometragem ou por um código de falha. O comportamento do veículo e os parâmetros de adaptação precisam ser analisados.
Por que escolher a Automatik?
A Automatik atua há 35 anos com diagnóstico e reparo de transmissões automáticas.
Na área de DSG e dupla embreagem, a estrutura inclui:
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Experiência expressiva com DQ500.
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Grande volume de Tiguan 350 R-Line atendidas.
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Diagnóstico eletrônico.
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Avaliação de mecatrônicas.
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Laboratório próprio.
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Teste de sensores e solenoides.
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Reparo hidráulico e eletrônico.
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Substituição e adaptação de embreagens.
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Reparo de componentes internos.
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Ferramentas específicas.
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Acesso a componentes por meio da Solupeças.
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Experiência com diferentes fabricantes e arquiteturas.
A proposta não é concluir previamente que toda falha está na mecatrônica ou que todo DSG precisa ser reconstruído.
O objetivo é identificar qual parte da transmissão está provocando o problema e executar a intervenção adequada.
Conheça nossos conteúdos sobre DSG
A Automatik mantém artigos técnicos sobre diferentes famílias e aplicações, incluindo:
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DQ200.
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DQ250.
-
DQ381 e DQ500.
-
Audi Q3.
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DL501.
-
DL382.
-
Porsche Macan e PDK.
-
PowerShift e outras transmissões de dupla embreagem.
Esses conteúdos explicam funcionamento, sintomas e características das diferentes unidades.
Conclusão
As transmissões DSG e de dupla embreagem combinam rapidez nas trocas, controle eletrônico, sistemas hidráulicos, mecatrônica e conjuntos de embreagens.
Quando aparecem modo de emergência, perda de marchas, trepidação ou dificuldade para sair, é necessário identificar se a causa está na mecatrônica, nas embreagens ou nos componentes internos.
A Automatik possui experiência com diferentes famílias de dupla embreagem e um histórico especialmente relevante no diagnóstico e reparo da DQ500 utilizada pela Volkswagen Tiguan.
Sua Tiguan, Audi, Volkswagen ou outro veículo de dupla embreagem apresenta falha no câmbio?
Avaliação inicial sem custo.
A necessidade de retirada, desmontagem, programação ou testes adicionais será explicada antes da execução.
