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Audi Q5 e a caixa DSG 7 marchas DL501

Atualizado: 27 de Set de 2019

Os sustos do Câmbio DSG DL501 da Audi Q5 e do RS5 e as soluções Automatik



A S-Tronic que equipa o A3 e o TT fez um sucesso danado, não é por menos, dirigir um carro equipado com transmissão DSG é uma experiência transcendental para quem gosta de carro e no mínimo uma experiência de confiança e conforto para quem não se importa tanto assim.Pensando nos carros grandes, com muito torque, como a série Q5, RS5, A4 e A5, a Audi apresentou o monstro de 142kg DL501 na versão longitudinal combinada com o que é chamado de Quattro Powertrain, ou seja, a tração permanente nas quatro rodas.

Quem dirige um carro equipado com câmbio DSG percebe duas coisas principais, as vantagens do câmbio automático em conforto e mudanças de marcha sem nenhuma interrupção na tração para troca de marchas e as mudanças ridiculamente rápidas, típico da transmissão “direta” – daí o nome DSG – Direct Shift Gearbox.



A transmissão DSG difere das tradicionais por ser na realidade, uma transmissão automatizada. Ao invés de um conversor de torque, ela possui um conjunto de embreagens muito similar a embreagem de um carro equipado com câmbio manual. Assim como este, as embreagens se desgastam com o tempo e se levarmos em conta que estamos falando de carros com mais de 200hp de potência que encontram na maior parte das vezes, um perfil de motorista mais inclinado a aproveitar a versatilidade da potência do carro e da transmissão, terminamos encontrando situações de desgaste por volta dos 100.000km ou menos, da mesma maneira que qualquer carro manual.

O detalhe é que diferente destes, a tolerância de desgaste das embreagens do DSG é muito pequena, na ordem de frações de milímetro e muitas vezes o desgaste é sequer visível a olho nu. Um quadro comum é o mecânico olhar a embreagem e dizer “Está nova!” Grave erro, o desgaste só pode ser medido com instrumentação de alta precisão.

Bem, tudo isso é muito bom e bonito enquanto não dá defeito e é sobre isso que vamos conversar agora.



Sintomas e solução

Os donos da Audi Q5 e das RS5 vêm experimentando alguns sintomas que já foram investigados e identificados pelo corpo técnico da Automatik.

Este sintoma vem provando ser um defeito na Unidade Mecatrônica (Sanduíche formado pelo corpo de válvulas, solenoides e módulo). Já conseguimos consertar a maioria, sendo que um pequeno número requer substituição completa do componente. Como de costume, quem experimentou levar o carro até a concessionária deparou com um orçamento de R$30.000,00, uma vez que eles partem exclusiva e diretamente para substituição.

Como dito acima, as embreagens se desgastam e algumas vezes isso acontece de forma anormal por volta dos 50 a 70 mil quilômetros, mas sua substituição pode ser feita na Automatik.



A cada dia nos surpreendemos com a beleza da construção dessa transmissão e especialmente da complexidade da unidade mecatrônica, mas nossa equipe está afiada e pronta para deglutir esse sanduíche. Temos as peças, temos o knowhow e estamos a sua inteira disposição para esclarecer eventuais detalhes a respeito dos defeitos e do que precisa ser feito para corrigi-los.








Pacotes de Substituições disponíveis: Módulo eletrônico TCM da unidade mecatrônica: R$5.500,00

Kit de dupla embreagem (Cj completo original): R$14.000,00

Módulo eletrônico "Drive Position Sensor": R$6.500,00

Dupla de placas eletrônicas da unidade mecatrônica: R$6.800,00

Kit de dupla embreagem discos originais (somente)R$5.500,00



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