Automatik - Dicas de utilização de transmissão automática.

.: Dicas de utilização
Os carros equipados com transmissão automática não possuem pedal de embreagem, as mudanças são feitas automaticamente de acordo com vários fatores como velocidade, rotação, posição do pedal do acelerador e carga.	Transmissão automática é uma delícia. Tudo bem, ainda é meio que novidade no Brasil e muita gente ainda acha que o carro fica mais fraco, que o perde a graça e outras estórias que o mercado conta. Quem está acostumado sabe e quem acaba de comprar um carro automático, vai descobrir que não existe nada melhor que rodar com um carro sem ter de pisar na embreagem, preocupando-se com o momento de mudar as marchas e acaba concluindo que dificilmente voltaria a comprar um carro com transmissão mecânica. Isso não é surpresa, quem conheceu o bem bom, dificilmente vai querer abrir mão do conforto, não é mesmo? O câmbio automático conta com uma alavanca que na maioria da vezes tem as marcações 1, 2, D, N e P. Algumas transmissões ainda possuem 3 ou D3 e D4, outros possuem o botão OD (overdrive).

.: Na prática
Utilize a posição D somente em trânsito normal, reservando o 1 e 2 para situações onde você precise de mais força, como saída com reboques ou subidas de serra. Assim, se você vai ficar um tempão subindo a imigrantes a 40km/h, você pode manter a alavanca nas marchas mais reduzidas e estará economizando a vida da transmissão. Rodando na cidade, não há necessidade de usar o overdrive (ou D4), afinal dificilmente você vai passar de 70km/h. Desta forma você evita excesso de mudanças de marchas e também prolonga a vida da transmissão. Evite maltratar a transmissão, como por exemplo, dando ré e engatando D ou vice-versa antes do carro parar completamente por preguiça de pisar no freio. Evite também fazer reduções sem-pé-nem-cabeça, como sair de D a 80km/h e engatar 1ª...Bem, agora que eu avisei, se você quebrar a transmissão a gente conserta, não é mesmo? Algumas pessoas se acostumam a usar o pé esquerdo para frear o carro, afinal se você está equipado com este pé, ele está lá desocupado e pode dividir trabalho com o direito, ocupado pisando no acelerador. Estas informações e muitas outras, estão no manual do usuário, não deixe de lê-las.
.: Defeito no câmbio?

O comportamento estranho é o primeiro prenúncio de defeito. Pode ser simplesmente fluido vencido, como pode também ser algo mais grave. É importante diagnosticar o quanto antes, já que muitos defeitos são cumulativos e quando não corrigidos podem culminar na destruição do equipamento.

O fluido das transmissões mais tradicionais, que é a maioria dos carros, dura cerca de 50.000km. Alguns fluidos mais sofisticados podem durar o dobro disto, quando vence, é hora de substituir a fim de garantir a sobrevida da transmissão. Veja mais sobre o fluido neste link .

Se você percebe que seu carro patina, troca de marchas em momentos estranhos, tem dificuldade em subir ladeiras, se faz ruídos ou produz trancos, está na hora de você descobrir o que está acontecendo.

Se há algum defeito, na maioria das vezes pisca uma luz de aviso no painel (que pode ser o D4, por exemplo) e a transmissão pode entrar em modo de segurança, engrenando apenas uma marcha. Se isto acontecer, evite forçar o câmbio, usando a posição D. Se for possível rodar, desligue o ar condicionado, mude para 1 ou L e 2 para rodar devagar e traga o carro para a Automatik.

Importante, JAMAIS REBOQUE UM CARRO AUTOMÁTICO DESLIGADO, use um guincho plataforma.

Em alguns casos, talvez seja mais fácil pra você, chamar um guincho. Aproveite nosso serviço leva e traz. Somos uma oficina especializada, com grande conhecimento técnico, prontos para receber você. Nossa oficina conta inclusive com uma conexão WiFi para você navegar na net com seu laptop. Venha fazer-nos uma visita e conhecer nosso trabalho. Veja neste link mais detalhes sobre os reparos na transmissão automática de seu carro.	Olha só que peça linda. Este é o coração da transmissão automática, onde todas as relações de marchas acontecem. Esta peça chama-se Engrenagem Satélite.

.: Na hora da compra
Olhe o chão sob o veículo. Manchas de óleo vermelho denunciam vazamentos de fluido. Antes de sair para uma voltinha, lembre-se de checar a regulagem dos espelhos, do banco e outras características que adaptem o veículo ao seu uso. Andar com o carro dos outros é sempre um risco. Posicione a alavanca em P e dê a partida, espere alguns segundos até normalizar a rotação da lenta. Com o pé no pedal do freio, coloque na posição D. Num tempo muito curto você deverá sentir um pequeno impulso para frente. Não pode fazer barulho nem dar um tranco muito forte. Coloque em N e em seguida em R, deverá acontecer da mesma forma. Não pode haver uma demora muito grande para a marcha entrar. Saia para dar uma voltinha, as mudanças de marchas devem acontecer suavemente sem trancos. Também não é nada bom quando ele patina, ou seja, a mudança ocorre mas o motor sobe de giro sem aumentar a velocidade correspondentemente. Pegue uma subida, aperte suavemente o acelerador, o câmbio deverá reduzir suavemente. Procure aproveitar os minutos que passam, muitos defeitos não se manifestam com o carro frio. Luzes piscando ou comportamento estranho não são normais, indicam anomalia. Se o vendedor tenta convencer você do contrário, dê-lhe um tapinha nas costas (na orelha não), e vá para a próxima loja. Estas são apenas algumas dicas que podem suavizar sua vida na hora de comprar um carro automático, mas não é a garantia de que não há problemas na transmissão, assim como em qualquer outra parte do veículo. Bom senso e paciência são requisitos essenciais para você fazer uma compra feliz.